锂电池密封圈材料有哪些?
一般都是采用O型橡胶圈,O型圈主要用于机械部件在静态条件下防止液体和气体介质的泄露.在某些情况下,它还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件。
根据不同的条件,可分别选择不同的材料与之相适应。O型橡胶圈通常选用时要尽量选用大截面的O圈.在相同间隙的情况下,O型橡胶圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的达允许值。
对不同种类固定密封或动密封应用场合,o型橡胶圈为设计者提供了一种既有效又经济的密封元件。
o型圈是一种双向作用密封元件。安装时径向或轴向方面的初始压缩,赋予o型圈自身的初始密封能力。
由系统压力而产生的密封力与初始密封力合成总的密封力,它随系统压力的提高而提高。
电池密封设计
随着新能源事业步入快速发展轨道,在汽车领域,其安全问题也越来越**。特别是,因电池系统密封漏水导致的绝缘降低、短路,而引发的燃烧事故频发。问题的**和紧迫,真正唤起了人们对密封的普遍关注和重视。
当然了,汽车进水形式多样,长时间浸泡和短时间涉水。同时,车辆本身的故障报警、维护状态,各不相同,也会导致事故概率不同。这里仅讨论电池系统密封要求,或必须做到的达标问题。
电池系统密封,是难点,但不是难题。技术方面完全可以解决。一直以来,很多主机厂,真得没有把密封放在主要位置,这是普遍的共识。同时,对密封缺乏专业的设计认识,也是主因。
做涉水实验时,不乏采取一些临时措施,例如,车辆密封处糊一些胶水,“得过且过”。其真实的设计状态,根本无法覆盖到产品后段的:复杂工况、售后维护的二次装配带来的风险。更甚的是,产品下线测试环节缺失或做不到**全检。工艺管理问题易于纠正;技术设计问题,更需要认真对待和深入研究。
锂电池密封圈材料有哪些?
一般都是用能够耐电解液的橡胶密封圈做的,还有就是用全氟醚橡胶密封圈做的,但是价格比较贵,但是效果是很好的。
杜邦公司应对新能源电池需要,专门针对新能源电池行业电芯位置的密封圈,推荐使用材料GF200S与GF600S,此两种材料特点为氟含量高,具有优异的
耐电解液腐蚀与抗压力要求,广东楚越高分子广泛使用此材料服务于新能源电池行业生产。
HNBR氢化橡胶密封圈具有的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性,耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统。不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为 -40~150 ℃。
SIL硅橡胶密封圈具有的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。还适用于各种与人体有接触的用品,如水壶、饮水机等。不建议使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及中。一般使用温度范围为-55~250 ℃。