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广东楚越高分子材料有限公司从事氟橡胶密封制品行业，公司现在已发展壮大成为集研发、生产、销售为一体的多元化公司，现代化生产基地1000 多平米，高精团队50 余人，拥有20 年橡胶模具生产师傅班子，日本技术、闽台工厂原班骨干成员控制品质。
汽车密封件之胶管类
1.发动机用
燃料胶管：以氟胶或氯醚橡胶制造
喷射控制管：以丙烯酸酯橡胶或橡胶制造
空气导管：以TPO或丙烯酸橡胶制造
供水胶管：以三元乙丙橡胶制造
2.车身用
燃料胶管：以氟橡胶制
注油管：以橡胶制
空调器胶管：以丁基橡胶或橡胶制
3.底盘用
AT 油冷却器胶管：以丙烯酸橡胶制
动力转向管：以丙烯酸橡胶制
制动胶管：以三元乙丙橡胶制
离合器胶管：以三元乙丙橡胶制
软管：以共聚氯醚橡胶制

汽车橡胶密封材料选择
橡胶件主要采用的材料是三元乙丙橡胶，简称EPDM。选用材料的依据是：
1，耐老化性能
通用橡胶中：耐老化性是的
a耐臭氧性：在含臭氧浓度较高的环境中不会产生裂口b耐候性好：能长期在阳光、潮湿、寒冷的自然环境中使用而不会发生龟裂。
c耐热性能：可以在120℃的环境中长期使用，使用温度为150℃。当温度**耐热性能，可以在120℃的环境中长期使用，使用温度为150℃时乙丙橡胶开始缓慢分解，但加入防老化剂可以改善乙丙橡胶的高温使用性能，提高使用温度和高温下使用寿命。
2，电绝缘性
其具有良好的电绝缘性，特别适于制造电器绝缘制品。
3，低密度和高填充特性
其密度是所有橡胶中的，即同体积的乙丙橡胶制的重量较其它橡胶重量轻，且可以大量填充油和填充剂，降低了成本，且对物理机械性能影响不大。
4，低温性能和冲击弹性
其弹性仅次于NR。低温下可保持较好的弹性和较小的压缩变形。根据的不同的使用环境和设计需要，可以兼顾考虑其他的材料。

消除震动和噪音的根本和方法是减少或者消除震动源的震动，但实际上要想完全消除震动源的震动是不可能的，因此必须采取其他控制震动的方法。
实际应用中广泛、有效的方法是使用各种减震制品，尤其是橡胶减震制品。
它能够有效地隔离震动与激发源，还可以缓和震动体的震动，因此被广泛地应用于各种机动车辆、飞机、船舰等的动力机械。
汽车工业正面临一个*变革的时期，发展的特点是在保证驾驶安全性、乘坐舒适性、行驶高速性以及豪华性的前提下，进一步提高汽车的使用寿命。
减震制品用于控制汽车的震动和噪声及改善其操纵稳定性，一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴村、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减震器等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。
减震制品可分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类，主要要求减震性、耐热性和耐疲劳性好。     汽车减震橡胶制品包括发动机支座、悬挂构件、橡胶弹簧、橡胶空气弹簧和碰撞橡胶防护件等。
近年来为提高汽车的安全性、舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，如一辆S中，9圈金管BBB BB轿车上减震橡胶制品的数量已达50~60件。

发动机及传动操作系统用橡胶减震器用来隔绝震源的震动。
传动部分的减震采用多边联轴节、阻尼离合器。
前、后悬挂装置上使用的减震器不仅要承担车体重量，还要使车体不致传递车轮的上下振动抑制簧下质量的不规则运动，传递动力和制动力。
橡胶缓冲器是车体的重要减震器之一，其结构形式是2块金属板之间夹有橡胶层，利用橡胶的剪切变形达到缓冲的目的。
为改进减震制品的耐热性，己开始用IR，IR，CR，EPDM等作主体材料。热塑性弹性体也将用于部分减震制品，如车身与底盘的减震器等。如
用NR/CR并用研制出了轿车底盘弹簧座减震器效果良好。
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