电池密封圈掉了 关键词

电池密封设计
随着新能源事业步入快速发展轨道，在汽车领域，其安全问题也越来越**。特别是，因电池系统密封漏水导致的绝缘降低、短路，而引发的燃烧事故频发。问题的**和紧迫，真正唤起了人们对密封的普遍关注和重视。
当然了，汽车进水形式多样，长时间浸泡和短时间涉水。同时，车辆本身的故障报警、维护状态，各不相同，也会导致事故概率不同。这里仅讨论电池系统密封要求，或必须做到的达标问题。
电池系统密封，是难点，但不是难题。技术方面完全可以解决。一直以来，很多主机厂，真得没有把密封放在主要位置，这是普遍的共识。同时，对密封缺乏专业的设计认识，也是主因。
做涉水实验时，不乏采取一些临时措施，例如，车辆密封处糊一些胶水，“得过且过”。其真实的设计状态，根本无法覆盖到产品后段的：复杂工况、售后维护的二次装配带来的风险。更甚的是，产品下线测试环节缺失或做不到**全检。工艺管理问题易于纠正；技术设计问题，更需要认真对待和深入研究。

一、0型圈压缩*变形评定0型圈密封性能具中较为重要的一项指标即为所选材料的压缩*变形性。
在压力作用下，作为弹性元件的0型圈将产生弹性变形，随着0型圈所受压力增大，0型圈将会出现*的塑性变形。压缩*变形d可由下式确定：d=（b0-b2）/（b0-b1）***式中：b0-原始厚度（即截面直径W）b1-压缩状态下的厚度b2-释放后的厚度通常情况下，为防止0型圈出现*的塑性变形，0型圈允许的压缩量在静密封中约为30%，在动密封中约为20%。
二、0型圈自身优点：
1）0型圈重量较轻，所占用空间较小，可适用于大范围压力、温度和间隙场合；
2）0型圈适合多种不同的密封介质；
3）0型圈易于维修，不易损伤；
4）0型圈功能失效一般是渐进的，并且易于发现和识别；
5）0型圈具有高耐磨性，0型圈密封面磨损后具有自动弹性补偿功能；
6）0型圈使用寿命较长，在正确使用条件下，可达到0型圈材料的老化期；
7）0型圈适合多种密封形式，0型圈可用于旋转运动、轴向往复运动或组合运动型圈（0-ring）按规格主要分为：美标0型圈，日标0型圈，欧标0型圈，国标0型圈，AS5680型圈，JISO型圈，PGO型圈，GBO型圈。
按材质分为：NBR橡胶0型圈，NR天然橡胶0型圈，CR氯丁橡胶0型圈，EPDM三元乙丙橡胶0型圈，HNBR氢化橡胶0型圈，SILICOME硅胶0型圈，FKM（VITON）氟橡胶0型圈，FLS硅氟橡胶0型圈、PU聚氨脂0型圈等。
0型圈（0-ring）已通过美国NSF/FDA；德国DVG/KTW；英国WRAS等认证。
精密0型圈（0-ring）表面光滑，无针眼，边，精度达到+/-0.03mm至+/-0.08mm。
0型圈（0-ring）的特性是耐高温，有的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。
对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。一般使用温度范围为一50~250℃。0型圈（0-ring）用于航天，汽车，传感器，医疗，制药，卫星，阀门，泵，卫浴，电子，轴承，电器，等工业。

电池密封圈的应用背景技术：
一般的电池都设有防爆机构，防爆机构包括设在电池上壳体处的防爆孔，防爆孔内设有防爆针和防爆膜，防爆膜位于防爆针的下方，当电池内的气压过高时，可以使防爆膜变形接触到防爆针的，从而导致防爆膜破裂，使电池内部的气体溢出。
一般电池的密封圈，设置在在电池的集电体封口端，对电池电解液的耐漏性，有着决定性作用。尤其是随着电池技术的发展，针对有效的体积变大来增加电池内部活性物质的量，来提高电池的性能和容量的方案，越来越受到重视。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种能够起到支撑定位和密封作用的电池密封圈。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：
一种电池密封圈，电池由芯包和固连在芯*部的上盖组成，上盖上方设置有盖体，上盖具有与芯包内部相通的防爆孔，防爆孔内设置有由橡胶材料制成的密封圈，所述的密封圈上设置有与其同轴心的防爆针，密封圈侧部具有与防爆孔内壁密封接触的密封部。
具体的，所述密封圈上设置有螺纹孔。
具体的，所述防爆针上部设置有与密封圈上的螺纹孔螺纹连接的螺纹。
具体的，所述盖体与上盖通过螺钉连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型，结构简单，可以通过转动防爆针来调节防爆针与防爆膜之间的距离从而改变电池内部的气压值，适用于不用防爆程度的电池，同时简化了安装步骤，提高了效率。

氟橡胶材质。
1.O型密封bai圈系列拥有氟橡胶，丁晴胶，硅胶、乙丙橡胶、双氟橡胶等多种材质的产品。
广泛应用于各种机械，耐各类石油基油及多种化学介质：运用不胶种可满足-60℃-+200℃（双氟橡胶FFKM经过特定的硫化方式可达300度以上）的温度区域，使用压力范围：<10MPa(液压)，<1MPa（气动）<16MPa（静密封）的丁晴胶及耐汽油配（90，93，97）膨胀率为0。
NBR橡胶密封圈适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。是目前用途广、成本的橡胶密封件。不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。一般使用温度范围为 -40~120 ℃。
VITON氟素橡胶密封圈耐高温性优于硅橡胶，有的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。一般使用温度范围为-20~250 ℃。
FLS氟硅橡胶密封圈其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般使用温度范围为-50~200 ℃。