汽车密封条 汕头汽车密封圈报价 厂家直销

广东楚越高分子材料有限公司产品业务涉及氟橡胶密封件产品定制、生产，模具加工，工艺包含注塑/;铸塑/浇铸;缠绕成型;吸塑成型;挤塑/押出;滚塑/旋转成型;搪塑/冷凝;橡胶成型工艺。
汽车橡胶密封件有哪些？
汽车配件bai auto parts 离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此广泛被采zhi用。一辆汽车除了大家*看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。东晟密封件告诉您平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾**，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。
一、胶管类
1.发动机用
燃料胶管：以氟胶或氯醚橡胶制造
喷射控制管：以丙烯酸酯橡胶或橡胶制造
空气导管：以TPO或丙烯酸橡胶制造
供水胶管：以三元乙丙橡胶制造
2.车身用
燃料胶管：以氟橡胶制
注油管：以橡胶制
空调器胶管：以丁基橡胶或橡胶制
3.底盘用
AT油冷却器胶管：以丙烯酸橡胶制
动力转向管：以丙烯酸橡胶制
制动胶管：以三元乙丙橡胶制
离合器胶管：以三元乙丙橡胶制
软管：以共聚氯醚橡胶制
二、密封制品类
1发动机
曲轴后：以氟橡胶制（密封件）
曲轴前：以丙烯酸橡胶制（密封件）
膜片类：以橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶制
阀杆密封：以氟橡胶制（密封件）
气缸盖衬垫：以丙烯酸橡胶制
2.车身用
挡风雨条：以三元乙丙橡胶制
玻璃密封条：以三元乙丙橡胶制
油口盖密封件：以橡胶制
3.底盘用
变速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡胶制
动力转向油封（密封件）：以橡胶制
球形接头防尘罩：以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制
CVJ用保护罩：以TPEE热塑弹性体制
齿条齿轮保护罩：以TPO或TPEE热塑弹性体制
制动MC用帽：以三元乙丙橡胶制
卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡胶制
三、减震及胶带类
碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫：以氯丁橡胶制造
消声器支架胶垫（密封件）：以三元乙丙橡胶制造
在胶带方面：同步胶带和辅机用胶带等以氢化制造。
因此，从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分为以上三大类。

汽车密封件材料的选择
密封材料的性能是保证有效密封的重要因素，选择密封材料，主要是根据密封元件的工作环境：使用温度、工作压力、所使用的工作介质以及运动方式等。对密封材料的基本要求如下：
1.具有一定的力学性能，如拉伸强度、伸长率等；
2.弹性和硬度适当，压缩*变形小；
3.耐高温和低温，高温下不分解、软化，低温下不硬化；
4.与工作介质相适应，不产生溶胀、分解、硬化等；
5.耐氧性和耐老化性好，经久耐用；
6.耐磨损，耐腐蚀；
7.易于成形加工，价格低廉；而密封材料通常是橡胶材料，少数也用复合材料制作密封元件。

消除震动和噪音的根本和方法是减少或者消除震动源的震动，但实际上要想完全消除震动源的震动是不可能的，因此必须采取其他控制震动的方法。
实际应用中广泛、有效的方法是使用各种减震制品，尤其是橡胶减震制品。
它能够有效地隔离震动与激发源，还可以缓和震动体的震动，因此被广泛地应用于各种机动车辆、飞机、船舰等的动力机械。
汽车工业正面临一个*变革的时期，发展的特点是在保证驾驶安全性、乘坐舒适性、行驶高速性以及豪华性的前提下，进一步提高汽车的使用寿命。
减震制品用于控制汽车的震动和噪声及改善其操纵稳定性，一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴村、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减震器等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。
减震制品可分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类，主要要求减震性、耐热性和耐疲劳性好。     汽车减震橡胶制品包括发动机支座、悬挂构件、橡胶弹簧、橡胶空气弹簧和碰撞橡胶防护件等。
近年来为提高汽车的安全性、舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，如一辆S中，9圈金管BBB BB轿车上减震橡胶制品的数量已达50~60件。

O型密封圈在旋转运动密封时的应用
在旋转运动密封中，通常采用油封和机械密封。但是油封的使用压力较低，而且与0形圈相比，显得过大和复杂，工艺性也差。机械密封虽然可用于高压（40MPa）、高速（50m/s）及高温（400℃），但是结构更加复杂、庞大，而且成本高，只适用于石油、化工等作用的一些重型机械设备上。O型圈用于旋转运动存在的主要问题是焦耳热效应。橡胶材料的焦耳热效应，是指处于拉伸状态的橡胶遇热产生收缩的现象。在安装O型圈时，为了使它在密封沟槽内不产生窜动，在用作往复运动密封时，不产生扭曲现象，一般使它处于某种程度的拉伸状态。但如果将这种安装方法用于旋转运动，就会产生不良的结果。本来已经紧箍在旋转轴上的O形密封圈，因旋转运动产生的摩擦热而收缩，进而使这种紧箍力增大，这样，产生摩擦热→收缩→紧箍力增大→产生摩擦热.…，如此反复循环，就大大地促进了橡胶的老化和磨损。
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