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骨架油封的介绍及密封原理
骨架油封一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹蓄。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹蓄的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会*减小乃至消失，因而，加上弹可以随时补偿油封自紧力。
骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态为理想。

氟橡胶（FPM）：分子内含氟之橡胶，依氟含量（即单体构造）而**种类型。目前广用的六氟化系氟橡胶早由杜邦公司以"Viton"商品名上市。耐高温性优于硅橡胶，有的耐老化学性、耐大部分油及溶剂（酮、酯类除外）、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良，一般使用温度范围为25°C-250°C，配方可耐低温至-40°c。
优点：1、可抗热至250°C。
2、对于大部分油品及溶剂都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸类、脂族烟、芳香烃及动植物油。
缺点：不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
用途：
1、汽车、摩托车、柴油发动机及燃料系统。
2、化工厂的密封件。

天然橡胶（NR）：由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物。耐温：20°C-100°C。优点：具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。
缺点：在空氧中易老化，遇热变粘、在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐但不耐强酸。
用途：
1、是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适于制作减震零件、在汽车刹车油、等带氢根的液体中使用的制品。
2、垫片及脚垫。

硅氟橡胶（FLS）：硅氟橡胶为硅橡胶经氟化处理，其一般性能兼具有氟橡胶及硅橡胶的优点；其耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳，一般使用温度为25°C一200°c。
优点：适用于特别用途，如要求能抗含氧的化学物，含芳香氢的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
缺点：不建议暴露于刹车油，酮类及腑的溶液中。
用途：太空机件上。
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