o形圈橡胶胶料标准 橡胶O形圈 源头工厂

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硅橡胶制品在界的广泛应用
   近 20多年来，**硅橡胶产品以每年15%以上的速度迅猛发展，目前**硅橡胶市场规模已达60亿美元，硅橡胶作为材料经过几十年的应用，已经得到界的认可，应用越来越广泛，许多大公司把硅橡胶作为开发的主要目标，硅橡胶取得长足的进展。
硅胶管除了可满足高分子材料的基本要求外，还具有耐热、耐寒、无毒、耐生物老化、对人体组织的反应较小、较好的物理机械性能等特点，成为典型的高分子材料，广泛应用在卫生、生物工程领域，在目前众多的高分子材料中，硅橡胶无论在数量还是品种上都占据主导地位。 
◆ 硅胶管 。 导管是硅橡胶制品中发展快、用途广的产品。按用途可以分为体内和体外，体外主要是各类泵管，如人工心肺机泵管、与各种器械连接管、输液管等；用于体内的是各类插管、导管、管。目前用于人体的导管的发展趋势是微型化、薄壁化、多腔化和一管多功能化。尤其是对于留置体内的导管来说，无论是长期或短期使用，硅橡胶材质、导管的优势是其他材料无法比拟的。
◆ 颅脑制品 。 用于颅脑的硅橡胶制品主要有：人工颅骨、硅钛复合修复材料、脑积水分六装置、脑室管、人工脑膜，目前国内研制的采用硅橡胶和尼龙织物制成的人工脑膜，可用于修补外伤性硬脑膜缺损、修补因切除在硬脑膜上的基蒂或浸润区造成的硬脑膜或者硬脊膜缺损等。 
◆ 五官科制品 。 用于五官科的硅橡胶制品包括：人工鼻梁、人工下巴、下颌骨、人工耳、人工喉、中耳炎通气管、泪道探通装置、泪道栓、鼻孔支架、止鼾器、鼻腔止血气囊、人工呼吸机波行管、气管切开套管等。目前硅橡胶已广泛应用于和修复术方面，对脸部各个部位和内脏、胸部、关节等都可以进行修复。
◆ 心制品 。 用于心的硅橡胶制品主要有体外循环机泵管、胸腔管、人工肺硅胶膜、人工心脏球型二尖瓣等
◆ 消化系统制品 。 硅橡胶胃管、十二指肠管、双腔肠套管、营养管、胃减压管、胃造瘘管、洗胃管、灌肠器等，以前这些制品主要采用聚氯乙烯材料，随着硅橡胶生产成本降低，而且硅橡胶制品、柔软性和弹性更为理想，因此目前在国内已经开始大量取代聚氯乙烯制品。 
◆ 腹及生殖系统制品 。 用于腹的硅橡胶杂件主要有：腹膜透析管、腹腔管、T型管、Y型管、TY型管、毛细管、多孔管、负压器、防黏连膜等；在生殖系统中应用更是种类繁多，主要包括各种导尿管、造瘘管、假体、人工、胎儿吸引器、热球治疗仪、硅橡胶节育器、皮下埋植避孕装置等。

目前，O形橡胶密封圈的制作方法还是主要用过模压法生产为主，其中模压制品的硫化方法主要有平板模压、传递模压和模压三种。平板模压法历史悠久。传递模压约在20世纪50年代前后开始使用，而往射模压则自60年代起逐步由塑料工业进人橡胶工业。当前发展趋势是逐步发展注压法，但由于各自适应的范围不同.三者共存并获得发展仍是现实。O形密封圈按其特点仍以平板模压为主要成型方法。
在模压硫化过程中，必须严格正确掌握硫化的温度、时间和压力，并随时注意硫化过程中温度等参数的变化情况，进行相应处理，否则会造成产品欠硫或过硫。若采用自动控制系统，则整个硫化过程会自动记录和控制，以保证产品达到正硫化程度。
   硫化温度是橡胶O形密封圈发生硫化反应的基本条件之一，它直接影响硫化速度和产品质量。硫化温度高，硫化速度快，生产效率高;硫化温度低，硫化速度慢。硫化温度系根据配方而定，其中重要的是取决于胶种和所用硫化体系.天然橡胶适宜的硫化温度一般为143℃--150℃，合成橡胶一般为150℃~180℃。硫化时间通常按照确定的硫化温度，通过试验确定硫化时间。

摩擦力对橡胶o型圈的影响有多大
 橡胶o型圈损坏的原因有很多，包括：腐蚀、挤压、高温、辐射、老化等等。而使其损坏的主要是因素是磨损，摩擦力的大小导致了磨损程度的不同。 　　
当液体压力微小时，橡胶O形圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而。在工作压力小于20MPa的情况下，近似地呈线形关系。压力大于20MPa时，随着压力的增加，橡胶O形圈与金属表面接触面积的增加也逐渐缓慢，摩擦力的增加也相应缓慢。在正常情况下，橡胶O形圈的使用寿命随着液体压力的升高将会近似的呈平方关系而减小。摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与橡胶O形密封圈之间产生大量的摩擦热。由于多数O形圈都是用橡胶制成的，导热性较差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致O形圈实效，破坏其密封性能。摩擦还会引起O形圈表面损伤，使压缩量减小。严重的摩擦会很快引起O形圈的表面损坏，失去密封性。 　　
现在我们就可以很直观的知道，橡胶O型圈的摩擦力在很大程度上对于橡胶O型圈的使用寿命是有很大的影响。所以在应用橡胶O型圈的时候请不要忽略它的摩擦力!

密封圈的改进可以使轴承损耗减小！
密封圈一般采用硅橡胶,黑橡胶,少数低档产品采用发泡硅胶条,硅橡胶耐高温、耐腐蚀、密封性好、使用寿命长.
尤其是在俄罗斯等地区，受低温环境影响存在特有的恶劣道路状况，雪、冰、冰霜以及未铺装道路上的泥浆等会不断进入轮毂轴承，因此要求轮毂轴承抵御泥水的能力**高密封圈款。另外，在新兴市场国家，近年来随着环保举措的推进，存在CO2减排要求，而且汽油价格也在不断攀升，提高汽车燃效成为当务之急，因此要求轮毂轴承在提高可靠性的同时减轻摩擦力。
由于将新型密封圈的尺寸控制在了与原来的高密封圈相同的程度，因此，可在不改变轮毂轴承尺寸的情况下，使用高可靠性密封圈。另外，还通过计算机分析优化了密封圈唇部的表面压力分布，这样，在追加副唇后，整个密封圈的滑动摩擦力也不会大幅增加。通过上述改进，实现了与原来的轮毂轴承同等的摩擦损失。
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