中山电池密封圈厂家 高品质 现货齐全

广东楚越高分子材料有限公司产品业务涉及氟橡胶密封件产品定制、生产，模具加工，工艺包含注塑/;铸塑/浇铸;缠绕成型;吸塑成型;挤塑/押出;滚塑/旋转成型;搪塑/冷凝;橡胶成型工艺。
FFKM (Kalrez) 全氟醚O型圈
（一）全氟醚橡胶性能：
    FFKM（Kalrez）全氟醚橡胶材料是目前所有弹性密封材料中耐高温、耐强酸碱、耐性能的橡胶材料。全氟醚橡胶可耐强酸、强碱、、**高温蒸汽、醚类、酮类、酯类、含氮化合物、碳化氢类、醇类、醛类、呋喃、胺基化合物等1600多种化学溶剂的腐蚀，耐高温可达320℃，FFKM全氟醚零部件已在众多行业拥有近40年以上实际应用经验。
（二）全氟醚橡胶选型表：
楚越高分子采用进口全氟醚FFKM橡胶原料，满足客户苛刻工况下的密封需求。由于全氟醚橡胶制造工艺复杂，目前世界上只有少数几个厂家可以生产全氟醚橡胶原料：美国杜邦Kalrez全氟醚橡胶、美国3M全氟醚橡胶、日本大金（DAIKIN）全氟醚橡胶、欧洲苏威（SOLVAY）全氟醚橡胶等。
根据不同的耐温等级及原料性能配方，楚越高分子有以下不同等级全氟醚FFKM材料可供选择：
FFKM全氟醚 耐温 扯断强度  扯断伸长率  模量 硬度  压缩变形 
牌号 ℃ Mpa % Mpa  Shore A 70 hours
9699 230 21.2 91 / 90 26% @200℃
9625 250 11.6 260 4.3 75 20% @200℃
9650 290 16.7 193 13.5  80  18% @200℃
9630 300 15.2 186 12.4 75 19% @200℃
9655 320 20 175 10.5 70 19% @200℃
 注：全氟醚FFKM有高洁净度不含金属离子牌号可供选择，具体咨询请联系楚越高分子销售
（三）适用行业：
FFKM全氟醚橡胶密封件主要应用于半导体工业、化工工业、汽车工业、石油工业、制药工业、电池工业、核电工业等苛刻工况下的密封。
（四）密封工况应用：
由于全氟醚FFKM橡胶原材料成本高昂，通常选用全氟醚FFKM密封的工况较为苛刻，其他橡胶原料无法满足这些苛刻工况下的密封要求，在这些苛刻工况下其他橡胶很*出现腐蚀、溶胀、溶解、老化硬化等不良，导致密封失效。全氟醚FFKM橡胶因其的耐腐蚀性能和耐高温性能，满足苛刻工况密封需求的同时，增加了密封件的使用寿命，减少客户的维护成本。
全氟醚FFKM橡胶密封件典型应用工况包括：
* 半导体行业（等离子体腐蚀、气体腐蚀、酸碱腐蚀、高温腐蚀、橡胶密封高洁净度要求）
* 制药行业（**酸腐蚀、**碱腐蚀、腐蚀、高温腐蚀）
* 化工行业（强酸腐蚀、强碱腐蚀、气体腐蚀、腐蚀、高温腐蚀）
* 石油工业（重油腐蚀、硫化氢腐蚀、高硫化物腐蚀、**物成份腐蚀、高温腐蚀）
* 汽车工业（高温油腐蚀、高温腐蚀）
* 激光电镀工业（高温腐蚀、高洁净度全氟醚橡胶不能析出金属离子）
* 电池工业（酸碱腐蚀、强活性介质腐蚀、强氧化性介质腐蚀、高温腐蚀）
* 制造工业（强酸碱腐蚀、气体腐蚀、高温腐蚀、腐蚀、离子腐蚀）
* 特种化学工业（强氧化剂腐蚀、强活性剂腐蚀、浓酸碱腐蚀、腐蚀）
* 核电热电工业（高温蒸汽腐蚀、**高温水腐蚀、核辐射腐蚀）
（五）温度范围：- 20℃ ~ 320℃
（六）硬度范围：邵氏A 70度至90度
（七）颜色：黑色，也可由客户颜色
我司可根据客户要求尺寸加工定制标准及非标尺寸FFKM全氟醚O型圈。

电池密封圈的应用背景技术：
一般的电池都设有防爆机构，防爆机构包括设在电池上壳体处的防爆孔，防爆孔内设有防爆针和防爆膜，防爆膜位于防爆针的下方，当电池内的气压过高时，可以使防爆膜变形接触到防爆针的，从而导致防爆膜破裂，使电池内部的气体溢出。
一般电池的密封圈，设置在在电池的集电体封口端，对电池电解液的耐漏性，有着决定性作用。尤其是随着电池技术的发展，针对有效的体积变大来增加电池内部活性物质的量，来提高电池的性能和容量的方案，越来越受到重视。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种能够起到支撑定位和密封作用的电池密封圈。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：
一种电池密封圈，电池由芯包和固连在芯*部的上盖组成，上盖上方设置有盖体，上盖具有与芯包内部相通的防爆孔，防爆孔内设置有由橡胶材料制成的密封圈，所述的密封圈上设置有与其同轴心的防爆针，密封圈侧部具有与防爆孔内壁密封接触的密封部。
具体的，所述密封圈上设置有螺纹孔。
具体的，所述防爆针上部设置有与密封圈上的螺纹孔螺纹连接的螺纹。
具体的，所述盖体与上盖通过螺钉连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型，结构简单，可以通过转动防爆针来调节防爆针与防爆膜之间的距离从而改变电池内部的气压值，适用于不用防爆程度的电池，同时简化了安装步骤，提高了效率。

电池密封设计
随着新能源事业步入快速发展轨道，在汽车领域，其安全问题也越来越**。特别是，因电池系统密封漏水导致的绝缘降低、短路，而引发的燃烧事故频发。问题的**和紧迫，真正唤起了人们对密封的普遍关注和重视。
当然了，汽车进水形式多样，长时间浸泡和短时间涉水。同时，车辆本身的故障报警、维护状态，各不相同，也会导致事故概率不同。这里仅讨论电池系统密封要求，或必须做到的达标问题。
电池系统密封，是难点，但不是难题。技术方面完全可以解决。一直以来，很多主机厂，真得没有把密封放在主要位置，这是普遍的共识。同时，对密封缺乏的设计认识，也是主因。
做涉水实验时，不乏采取一些临时措施，例如，车辆密封处糊一些胶水，“得过且过”。其真实的设计状态，根本无法覆盖到产品后段的：复杂工况、售后维护的二次装配带来的风险。更甚的是，产品下线测试环节缺失或做不到全检。工艺管理问题易于纠正；技术设计问题，更需要认真对待和深入研究。

耐高温高压橡胶密封圈是什么材质？
耐高温高压橡胶密封圈的bai材质是：氟橡胶du。
氟橡胶具有zhi耐高温性，可在-30℃-+250℃环境中dao使用，耐强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温，高真空及高压环境中，适宜于油类环境。由于具有各种优异的性能，氟橡胶广泛的用于石油、化工、航空、**等部门。
本公司支持加工定制，所有产品标注价格仅供参考，不做实际交易价格，产品价格以双方约定合同为准，楚越本着量大从优的原则，请您在购买前先和工作人员沟通，谢谢！
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