汽车胶圈坏了对车的影响 中山汽车密封圈生产厂家 楚越高分子材料

广东楚越高分子材料有限公司产品业务涉及氟橡胶密封件产品定制、生产，模具加工，工艺包含注塑/;铸塑/浇铸;缠绕成型;吸塑成型;挤塑/押出;滚塑/旋转成型;搪塑/冷凝;橡胶成型工艺。
汽车橡胶件的设计
一、橡胶件简要说明
电器橡胶件设计隶属于线束产品的设计。
1，橡胶材料的特点
橡胶材料一般具有以下一些特点：高弹性（含双键）、机械强度高、减震、较高的可挠性、耐磨性、不透水、不透气、某些合成橡胶具有耐油、耐热、耐寒、耐燃、耐老化、耐辐射等。
橡胶一般分为天然橡胶（NR）、氯丁橡胶（CR）、聚氨酯橡胶（UR）等。电器橡胶件的设计一般采用的是三元乙丙橡胶，简称EPDM。
2，橡胶件的结构类型
橡胶件的主要用途是保证电器件在穿过车身等物体时，保证电器件不受损害和保持穿过物体的密封性。其结构和固定方式也根据固定位置的不同而不同。目前我公司的橡胶件结构分为有无骨架（导向结构，材料多为PA66）两种。固定方式分为单孔和双孔固定两种。
二、设计构想，设计原则
橡胶件的设计主要是根据车身的开孔位置、尺寸以及料厚等因素进行设计和考虑的。在设计时要兼顾成本考虑沿用性和通用性，加强前期设计的参与，尽量按照现有车型车身开孔，兼顾考虑整车其他产品是否需要在我们的橡胶件上做结构。同时做好运动分析和校核，确保运动的始末以及过程中无干涉现象发生。
2，橡胶件功能要求
橡胶件的设计在保证产品的密封性、工艺性和耐久性的同时，要兼顾外观的美感。
3，顾客要求
不能因为橡胶件设计缺陷，导致漏水，干涉，提前老化等。
4，性能要求
橡胶件的材料性能应该满足奇瑞公司企业标准：Q/SQR.04.050.
5，橡胶件数模的设计和确认
6，输入参数：
车身开孔的外形尺寸、料厚和数模；车门等运动件的开起角度，关闭和开起状态。
7，输出参数：
橡胶件的布置可行性分析；橡胶件数模和二维图纸；橡胶件的布置分析报告；数据冻结申请单；橡胶件不单独认可，只要求材料试验。

汽车橡胶密封件之密封制品类
1发动机
曲轴后：以氟橡胶制（密封件）曲轴前：以丙烯酸橡胶制（密封件）膜片类：以丁肺橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶制阀杆密封：以氟橡胶制（密封件）气缸盖衬垫：以丙烯酸橡胶制
2.车身用
挡风雨条：以三元乙丙橡胶制
玻璃密封条：以三元乙丙橡胶制
油口益密封件：以丁肺橡胶制
3.底盘用
变速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡胶制动力转向油封（密封件）：以丁脂橡胶制球形接头防尘罩：以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制CVJ用保护罩：以TPEE热塑弹性体制。

汽车密封件材料的选择
密封材料的性能是保证有效密封的重要因素，选择密封材料，主要是根据密封元件的工作环境：使用温度、工作压力、所使用的工作介质以及运动方式等。对密封材料的基本要求如下：
1.具有一定的力学性能，如拉伸强度、伸长率等；
2.弹性和硬度适当，压缩变形小；
3.耐高温和低温，高温下不分解、软化，低温下不硬化；
4.与工作介质相适应，不产生溶胀、分解、硬化等；
5.耐氧性和耐老化性好，经久耐用；
6.耐磨损，耐腐蚀；
7.易于成形加工，价格低廉；而密封材料通常是橡胶材料，少数也用复合材料制作密封元件。

发动机及传动操作系统用橡胶减震器用来隔绝震源的震动。
传动部分的减震采用多边联轴节、阻尼离合器。
前、后悬挂装置上使用的减震器不仅要承担车体重量，还要使车体不致传递车轮的上下振动抑制簧下质量的不规则运动，传递动力和制动力。
橡胶缓冲器是车体的重要减震器之一，其结构形式是2块金属板之间夹有橡胶层，利用橡胶的剪切变形达到缓冲的目的。
为改进减震制品的耐热性，己开始用IR，IR，CR，EPDM等作主体材料。热塑性弹性体也将用于部分减震制品，如车身与底盘的减震器等。如
用NR/CR并用研制出了轿车底盘弹簧座减震器效果良好。
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